Η συνέντευξη του Θόδωρου Μουριάδη στο ράδιο Πρωινή ξεκίνησε από το έργο που εξασφάλισε χρηματοδότηση, το έργο στο Δημοτικό στάδιο «Βερούλειο». Συνεχίστηκε με τον επόμενο στόχο, να βρεθούν τα χρήματα για να μεταφερθεί στη δημοτική καπναποθήκη «Πολιτιστικό κέντρο Λευτέρης Αθανασιάδης» το Μουσείο Καπνού. Τέλος έγινε αναφορά στο νέο σχέδιο, αγοράς μικρών ηλεκτρικών λεωφορείων και παραχώρησης τους στο Αστικό ΚΤΕΛ.
Η συνέντευξη
Ερ: Δεν περιμένατε για το Βερούλειο και το πλαστικό χόρτο, όλα να γίνουν τόσο γρήγορα. Για αυτό τρέξατε από ένα σημείο και μετά, προκειμένου να ωριμάσετε το έργο;
Απ: Η πρώτη συζήτηση είχε γίνει με τον κ. Ιγνατιάδη για την κατάσταση του χλοοτάπητα στο Βερούλειο, που όλοι ξέρουμε σε τι κατάσταση είναι. Μας έφερε μια μελέτη που είχαν εφαρμόσει στη Θεσσαλία, στην Αγιά. Αυτή την πήρε η τεχνική μας υπηρεσία και τη δούλεψε ξανά γιατί ήταν μια παλιά μελέτη. Έπρεπε να επικαιροποιηθεί, αφού τα δεδομένα είναι άλλα στο δικό μας γήπεδο. Από εκεί και πέρα απευθυνθήκαμε στην αρχή στον κ. Βρούτση. Είχε γίνει όμως η χρηματοδότηση για το ταρτάν και το κολυμβητήριο. Δεν υπήρχε άλλη πίστωση. Αμέσως μετά απευθυνθήκαμε στον κ. Λιβάνιο. Από εκεί και πέρα βοηθήσανε και οι βουλευτές οι οποίοι και αυτοί με τη σειρά τους πήγαν στον κ. Λιβάνιο. Κι έτσι πετύχαμε αυτό το αποτέλεσμα. Αυτό έγινε περίπου μέσα σε 8 μήνες. Όταν υπάρχει συνεργασία μπορούμε να κάνουμε πάρα πολλά πράγματα. Και ελπίζω η συνεργασία αυτή να υπάρξει και για το Μουσείο Καπνού. Προσπαθούμε τόσα χρόνια να πάρουμε μια χρηματοδότηση για το Μουσείο Καπνού. Είχε γίνει η μελέτη, η οποία είχε χρηματοδοτηθεί από το Σύλλογο Καπνεμπόρων. Προσπαθούμε τώρα να βρούμε χρήματα, αλλά σκοντάφτουμε στη διαφορετική άποψη της κας Μενδώνη. Μας απαντά ότι πρέπει να χρηματοδοτηθεί το Μουσείο Καπνού το οποίο θα γίνει στη Ξάνθη. Εμείς θέλουμε το Μουσείο Καπνού από εκεί που είναι σήμερα να μεταφερθεί στη Δημοτική Καπναποθήκη- πολιτιστικό κέντρο «Λευτέρης Αθανασιάδης». Ελπίζω η σύμπνοια αυτή που υπήρξε με το έργο στο Βερούλειο, να υπάρχει και πάνω σε αυτό το θέμα το οποίο αφορά την ιστορία της περιοχής μας.
Ερ: Πως το βλέπετε το έργο στην Πλατεία Καπνεργάτη, ένα χρόνο μετά την ολοκλήρωση του;
Απ: Λειτουργικά η Πλατεία Καπνεργάτη έχει πετύχει. Συγκεντρώνει πάρα πολύ κόσμο ιδίως νέα ζευγάρια, ηλικιωμένους με τα εγγόνια τους και με παιδιά που μπορούν ελεύθερα να παίζουν. Στο πρακτικό κομμάτι το κάτω τμήμα που έχει γίνει με το συνθετικό ξύλο, παρουσιάζει προβλήματα όπου πρέπει συνέχεια να παρεμβαίνουμε. Ένα υλικό όπου οι μελετητές ήταν ανένδοτοι. Δεν δέχονταν να το αλλάξουν. Δεν είχε εφαρμοστεί ξανά το υλικό αυτό. Αναγκαζόμαστε και κάνουμε παρεμβάσεις. Θα αλλάξει αυτό το υλικό, αλλά όχι τώρα.
Ερ: Σας ενοχλεί το δάπεδο στο κάτω μέρος της Πλατείας, αυτό έχουμε καταλάβει. Έχει σχέση και με τη μελέτη που έγινε. Πριν 20 χρόνια.
Απ: Πριν 20 χρόνια το προτεινόμενο δάπεδο ήταν διαφορετικό. Η μελέτη που έγινε όταν ήμουν εγώ Αντιδήμαρχος, το δάπεδο δεν ήταν αυτό το ξύλινο. Η μελέτη εφαρμογής το άλλαξε και μπήκε αυτό το υλικό. Και δεν λέω ότι φταίει η κα Τσανάκα ή η τεχνική υπηρεσία εκείνης της εποχής. Η μελέτη εφαρμογής είναι αυτή που την παίρνει ο εργολάβος και σύμφωνα με το περιεχόμενο της κατασκευάζει το έργο. Είναι δηλαδή αυτή που εφαρμόζεται στην πράξη.
Ερ: Ανακύπτει το θέμα να ενισχυθεί οικονομικά το Αστικό ΚΤΕΛ μήπως και βάλει απογευματινά δρομολόγια στις συνοικίες της Καβάλας. Όλοι κοιτάζουν εσάς. Το έχετε υποσχεθεί αρκετές φορές πάντως.
Απ: Το έχω υποσχεθεί αλλά ο Δήμος έτσι δεν μοιράζει λεφτά. Πρέπει να υπάρχει και αποτέλεσμα. Το Αστικό ΚΤΕΛ είναι μια ιδιωτική επιχείρηση. Εγώ ξέρω ότι μια ιδιωτική επιχείρηση προσπαθεί πάντα να έχει περισσότερα κέρδη. Να έχει κέρδος για να βγαίνει. Όταν απαξιώνει τις γραμμές είναι επόμενο ότι ο κόσμος δεν θα κατέβει. Είναι θέμα του Αστικού, αλλά και όλης της κοινωνίας φυσικά διότι υπάρχει αυτό το πρόβλημα. Επειδή λοιπόν το υποσχέθηκα πως θα γίνει η χρηματοδότηση…Αυτό που θα κάνουμε είναι αυτό που έχουμε αναθέσει στον συγκοινωνιολόγο κ. Παρασκευόπουλο. Να κάνει μια μελέτη για μικρά λεωφορεία. Μάλιστα αν είναι δυνατό να είναι ηλεκτρικά. Τα οποία θα μπορούνε να κινούνται μέσα στην πόλη, στις απομακρυσμένες περιοχές και να υπάρχει αυτή η λογική του «ενός τετάρτου». Θα βγαίνεις στη στάση και θα περνά σε δεκαπέντε λεπτά. Ακόμη κι χάνεις το λεωφορείο, σε ένα τέταρτο θα περνάει το επόμενο. Αυτά τα λεωφορεία θα είναι για το Αστικό ΚΤΕΛ. Θα δούμε πως θα γίνει η συνεργασία. Ψάχνει ο κος Παρασκευόπουλος και νομίζω ότι θα βρει χρηματοδότηση, προκειμένου να αγοραστούν αυτά τα λεωφορεία τα μικρά. Από εκεί και πέρα ο Δήμος θα δώσει τα λεφτά και θα συμμετέχει στην αγορά αυτών των μικρών λεωφορείων. Αν είναι δυνατόν να είναι ηλεκτροκίνητα για να μην έχουν εξάρτηση από τα καύσιμα. Ούτως ή άλλως θα εγκατασταθούνε πολύ σύντομα 10 σταθμοί ηλεκτρικοί σε διάφορα σημεία μέσα στην πόλη οπότε θα είναι πολύ εύκολη και η τροφοδοσία.
