Του Κώστα Ντελέζου
Δύο χρόνια μετά την τραγωδία των Τεμπών, κρίσιμες υποδομές σε Αττική και Βόρεια Ελλάδα απειλούνται με διακοπή της κοινοτικής χρηματοδότησης εξαιτίας των μεγάλων καθυστερήσεων Στο «κόκκινο» βρίσκονται αρκετά σιδηροδρομικά έργα, τα οποία υλοποιούνται με κοινοτικά κονδύλια και εξαιτίας των σημαντικών καθυστερήσεων που παρουσιάζουν σε διάφορα «μέτωπα» – δημοπρατήσεις, χρηματοδότηση, δικαστικές εμπλοκές, αιφνίδιες αλλαγές χαράξεων – κινδυνεύουν με απένταξη από ευρωπαϊκά προγράμματα ή πρακτικά έχουν ήδη απενταχθεί. Πρόκειται για σημαντικά έργα, τα οποία δεν περιλαμβάνονται στο πακέτο ανάταξης του σιδηροδρομικού δικτύου στο τμήμα Δομοκός – Λάρισα, ύψους 460 εκατ. ευρώ, που επλήγη από τις καταστροφικές πλημμύρες «Daniel» και «Elias». Ωστόσο, αφορούν επιμέρους κρίσιμες παρεμβάσεις και υποδομές στο υπόλοιπο σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας και κυρίως σε Αττική και Βόρεια Ελλάδα.
Τα «κρίσιμα» έργα.ΤΟΞΟΤΕΣ – ΝΕΑ ΚΑΡΒΑΛΗ: Η ασφάλεια στην κυκλοφορία των τρένων και η πλημμελής μελέτη επικινδυνότητας από πλευράς ΕΡΓΟΣΕ οδήγησαν πρόσφατα το ΣτΕ στο «πάγωμα» της νέας σιδηροδρομικής γραμμής, Λιμένας Καβάλας «Φίλιππος Β’» – Τοξότες της Ξάνθης, προϋπολογισμού 120 εκατ. ευρώ. Η απόφαση- «βόμβα» του ΣτΕ απορρίπτει τη σχετική Απόφαση Εγκρισης Περιβαλλοντικών Ορων (ΑΕΠΟ) του έργου, καθώς «διαπιστώνονται ορατοί κίνδυνοι ασφαλείας» εξαιτίας της χάραξης της γραμμής από την ΕΡΓΟΣΕ. Συγκεκριμένα, σύμφωνα με το ΣτΕ, η προτεινόμενη χάραξη της νέας γραμμής δεν είναι ασφαλής, καθώς διέρχεται σε απόσταση περίπου 200 μέτρων από τη Βιομηχανία Φωσφορικών Λιπασμάτων (ΒΦΛ) και δίπλα από αγωγό φυσικού αερίου! Σιδηροδρομικές πηγές αναφέρουν ότι «είναι πρωτοφανές για ένα τόσο σημαντικό έργο, το οποίο εξήγγειλε ο ίδιος ο Πρωθυπουργός, να μη λαμβάνονται υπόψη κρίσιμοι παράγοντες ασφαλείας από τους μελετητές του έργου». Σημειωτέον ότι ο διευθύνων σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ που μετακινήθηκε πρόσφατα στη θέση του υπηρεσιακού επικεφαλής του «νέου ΟΣΕ» φέρεται ότι είχε ενημερωθεί για τα προβλήματα της χάραξης, χωρίς ωστόσο να μεριμνήσει για τη «θεραπεία» τους και την τελική «διάσωση» του έργου. Οι ίδιες πηγές θεωρούν πλέον ότι το έργο βρίσκεται ένα βήμα προ της απένταξής του από το κοινοτικό πρόγραμμα χρηματοδότησης του σιδηροδρομικού Διαδρόμου ΒΒΑ – Baltic, Black, Aegean Seas και την πρωτοβουλία 3Seas – Baltic, Black, Adriatic. (Αρχική δημοσίευση εφημερίδα Τα Νέα)
