Δύο αναπλάσεις δρόμων με διαφορά εβδομήντα τεσσάρων ετών……..
Σωτήριο έτος 1951, εβδομήντα τέσσερα χρόνια πριν. Το Λιμενικό Ταμείο Καβάλας επί προέδρου Ιωάννη Πριμικίδη, διαμορφώνει την παραλιακή λεωφόρο με την κατασκευή υπονόμων, ύδρευσης, δύο λωρίδων κυκλοφορίας, φυτεμένης διαχωριστικής νησίδας, κυκλικής νησίδας με πράσινο (!), φαρδιών πεζοδρομίων με κράσπεδα, φύτευση δύο σειρών δένδρων (που δυστυχώς αργότερα θα κοπούν για να μπουν πλαστικές κατασκευές) και χωμάτινο δάπεδο, μπροστά από το σημερινό Γαλαξία, παρόλο που η έννοια της κλιματικής αλλαγής είναι άγνωστη….Μπροστά από το σπίτι του Αθανασίου Οικονομίδη, στη θέση του Παλλάδιου,(εικ. 1), έχουν ήδη τοποθετηθεί τραπεζάκια. Η οδός Κουντουριώτου είναι ακόμη πολύ στενή (εικ. 2 πριν τη ρυμοτόμηση). Θα προσθέσω ότι τα επόμενα έτη η παραλιακή περιοχή, συνεχώς εμπλουτίζεται με φυτά και φοίνικες, που ανανεώνονται μεθοδικά και διατηρούνται σε πολύ καλή κατάσταση.
Έτος 1970. Ο δήμαρχος Ευάγγελος Ευαγγελίου διαπλατύνει μετά από πολλές αντιδράσεις καθώς κατεδαφίστηκαν αξιόλογα παραδοσιακά κτίρια της περιτειχισμένης πόλης την οδό Κουντουριώτου σε εφαρμογή των πινακίδων του 1939, με το συνολικό πλάτος να φτάνει τα 20 μέτρα. Ήταν απαραίτητη ενέργεια που ανακούφισε την κυκλοφορία της, καθώς δημιουργήθηκαν δύο λωρίδες ανά ρεύμα, γιατί η οδός αυτή είναι τμήμα της κύριας αρτηρίας της Καβάλας, που συνδέει την πόλη με την Κωνσταντινούπολη, (σύμφωνα με τη σχετική ταμπέλα), που την αποτελούν οι οδοί Τενέδου-Χρυσοστόμου Σμύρνης-Ερυθρού Σταυρού-Κουντουριώτου-Αμερικανικού Ερυθρού Σταυρού.
Έτος 2024-2025. Ο Δήμος Καβάλας διαμορφώνει την οδό Κουντουριώτου. Η μελέτη προέβλεπε μία λωρίδα ανά ρεύμα (!) παρόδια στάθμευση και στα δύο ρεύματα, δημιουργία νησίδας και κυκλικού κόμβου στην περιοχή των παλιών δικαστηρίων. Όλο το καλοκαίρι του 2024 η περιοχή του Αγίου Νικολάου κυριολεκτικά δεινοπάθησε. Και φέτος με τη νησίδα κατασκευασμένη, βιώνουμε την πιο δυσάρεστη εμπειρία. Και από τις 11 και μετά, ατέλειωτη ουρά αυτοκινήτων, από το Παλλάδιο ως την Κουντουριώτου. Δεν θα αξιολογήσω την μπετονένια νησίδα, τους εξέχοντες κυβόλιθους πάνω σε μπετόν, την έλλειψη πρασίνου, έχω κουραστεί να το επαναλαμβάνω, μιλά τόσο εύγλωττα η φωτογραφία της διαμόρφωσης της Ερυθρού Σταυρού του 1951.
Θα αναφέρω το πρωτάκουστο: Με κάποιο ανεξήγητο τρόπο το 2024, έτος που βιώνουμε σκληρά την κλιματική αλλαγή, στενέψαμε πάλι την οδό Κουντουριώτου. Πως; Δημιουργώντας με τη μελέτη μία λωρίδα κυκλοφορίας πλάτους 3,75μ. ανά ρεύμα, ενώ στην Ερυθρού (ευτυχώς δικαιοδοσία του ΟΛΚ), παραμένουν δύο! Και φυσικά η νησίδα εμποδίζει το προσπέρασμα, υπάρχει παρόδια στάθμευση αριστερά και δεξιά, μποτιλιάρισμα όταν ένα αυτοκίνητο επιβραδύνει, καθώς δεν υπάρχει δυνατότητα προσπέρασης! Και αν πρέπει να δοθεί προτεραιότητα σε πυροσβεστικό όχημα, ή ασθενοφόρο πως θα γίνει, το όχημα θα προσπεράσει ανεβαίνοντας τη νησίδα;
Ευτυχώς ο κυκλικός κόμβος (εικ. 4), λειτουργεί κι αυτό είναι η μοναδική επιτυχία της μελέτης. Θεωρώ όμως ότι πρέπει να φυτευτεί σ αυτόν στο κέντρο του ένα πλατάνι, για να θυμίζει το μεγάλο που υπήρχε στην περιοχή. Το δε χαμηλό γλυπτό στο κέντρο αδικείται.
Και ερωτώ, όταν η μελέτη κατατέθηκε, κανείς επιβλέπων δεν είδε το πρόβλημα; Είναι δυνατόν, να εκτελείται σήμερα ένα έργο που να μην βελτιώνει καθόλου το υπάρχον κυκλοφοριακό πρόβλημα; Δεν θα έπρεπε η Κουντουριώτου να διαθέτει δύο λωρίδες κυκλοφορίας στο ρεύμα εξόδου που φαίνεται ότι είναι πιο επιβαρυμένο, ακόμη και χωρίς στάθμευση στην πλευρά αυτή, όπως συμβαίνει στο δρόμο που οδηγεί στο νέο νοσοκομείο; Η λύση δυστυχώς τώρα είναι μόνο μία και κακή: άμεση κατάργηση της νησίδας της Κουντουριώτου και αντικατάστασή της από εύκαμπτα διαχωριστικά και κατάργηση της παρόδιας στάθμευσης στο ρεύμα εξόδου, ώστε να προκύψει ικανό πλάτος για δύο λωρίδες κυκλοφορίας. Και μία ακόμη συμβουλή προς το Δήμο Καβάλας: δημιουργία μιας τριμελούς ομάδας μηχανικών που θα ασκεί συμβουλευτικό ρόλο πριν την έγκριση των μελετών του Δήμου.
ΤΑ ΕΥΣΗΜΑ ΣΤΟΝ ΜΕΛΕΤΗΤΗ ΤΗΣ ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗΣ ΤΗΣ ΕΡΥΘΡΟΥ ΣΤΑΥΡΟΥ ΕΤΟΥΣ 1951!
Σαπφώ Αγγελούδη-Ζαρκάδα
