Δύο υποδομές στρατηγικής σημασίας για την παραγωγική συνοχή, την εξωστρέφεια και την οδική ασφάλεια στην Ανατολική Μακεδονία και Θράκη ανέδειξε ο ΣΕΜΜ-Θ κατά τη σύσκεψη εργασίας που πραγματοποιήθηκε την Πέμπτη 23 Ιουλίου 2026 στο Διοικητήριο της Π.Ε. Καβάλας, υπό τον Περιφερειάρχη ΑΜΘ κ. Χριστόδουλο Τοψίδη και με τη συμμετοχή στελεχών της περιφερειακής διοίκησης, Δημάρχων και εκπροσώπων των βασικών παραγωγικών, επιστημονικών και λιμενικών φορέων της περιοχής. Εκπροσωπώντας το Σύνδεσμο ο Αντιπρόεδρος κ. Ηλίας Ζουπίδης έθεσε με έμφαση την ανάγκη άμεσης και ουσιαστικής προώθησης της λιμενικής υποδομής στο «Βαθύ» της Θάσου και της ολοκλήρωσης του οδικού άξονα Δράμας-Καβάλας, δύο έργων με καθοριστική σημασία για τη διασύνδεση της παραγωγής με τις εξαγωγές, τη βελτίωση των μεταφορών και την αναπτυξιακή συνοχή της ευρύτερης περιοχής.
Συγκεκριμένη δημόσια δέσμευση για το «Βαθύ»
Κατά την τοποθέτησή του ο κ. Ζουπίδης επισήμανε ότι η αναβάθμιση της υφιστάμενης εμπορικής λιμενικής εγκατάστασης στο «Βαθύ» μπορεί να υποστηρίξει την οργανωμένη διακίνηση και εξαγωγή παραπροϊόντων της μαρμαρικής δραστηριότητας, να περιορίσει τις αποθέσεις στείρων υλικών και τις βαριές οδικές μεταφορές στο εσωτερικό του νησιού και να συμβάλει στη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος της παραγωγής. Απαντώντας στην παρέμβαση του ΣΕΜΜ-Θ ο Περιφερειάρχης ΑΜΘ ενημέρωσε ότι έχουν ήδη πραγματοποιηθεί ενέργειες προς τα αρμόδια Υπουργεία για την εξασφάλιση χρηματοδότησης έργου στη λιμενική εγκατάσταση «Βαθύ», προϋπολογισμού 1.200.000 ευρώ. Παράλληλα δεσμεύτηκε δημοσίως ότι, εφόσον η αναγκαία χρηματοδότηση δεν εξασφαλιστεί έως το τέλος του 2026, η Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης θα αναλάβει τη χρηματοδότησή του στις αρχές του 2027.
Ο ΣΕΜΜ-Θ χαιρετίζει τη σαφή αυτή τοποθέτηση, η οποία έχει ιδιαίτερη θεσμική και αναπτυξιακή βαρύτητα. Για πρώτη φορά η συζήτηση συνδέεται με συγκεκριμένο οικονομικό μέγεθος, σαφή χρονικό ορίζοντα και εναλλακτική πηγή χρηματοδότησης, εφόσον δεν ευοδωθούν εγκαίρως οι επαφές με την κεντρική διοίκηση. Κρίσιμο επόμενο βήμα είναι η δέσμευση να αποτυπωθεί στις αναγκαίες διοικητικές και χρηματοδοτικές πράξεις, με ακριβή προσδιορισμό του τεχνικού αντικειμένου, του φορέα υλοποίησης, των απαιτούμενων εγκρίσεων και του χρονοδιαγράμματος δημοπράτησης και εκτέλεσης.
Το «Βαθύ» δεν αποτελεί θεωρητική ή αδοκίμαστη λιμενική επιλογή. Η εγκατάσταση διαθέτει πραγματικό ιστορικό παραγωγικής λειτουργίας, ενώ ήδη από το 2014 η αρμόδια Επιτροπή της Περιφέρειας είχε γνωμοδοτήσει θετικά επί της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για τις υφιστάμενες εγκαταστάσεις και την κατασκευή προβλήτα. Το 2023 είχε επίσης εγκριθεί ειδική χρηματοδότηση για την ωρίμανση, παρακολούθηση και υποστήριξη της διαχείρισης του έργου. Η αναβάθμιση του «Βαθύ» υπερβαίνει τα όρια ενός κλαδικού αιτήματος. Μπορεί να συμβάλει στη μείωση της βαριάς κυκλοφορίας, στην προστασία του οδικού δικτύου και των οικισμών, στην ασφαλέστερη οργάνωση των εμπορευματικών ροών, στην αξιοποίηση παραπροϊόντων, στη στήριξη των εξαγωγών και στην ισόρροπη συνύπαρξη παραγωγής, τουρισμού και περιβαλλοντικής προστασίας στη Θάσο.
Ο οδικός άξονας Δράμας-Καβάλας ως ενιαία παραγωγική υποδομή
Ο Αντιπρόεδρος του ΣΕΜΜ-Θ έθεσε επίσης το ζήτημα της ολοκλήρωσης της οδικής σύνδεσης Δράμας-Καβάλας, επισημαίνοντας ότι οι επιχειρήσεις μαρμάρου της Δράμας αξιοποιούν ολοένα περισσότερο τον εμπορικό λιμένα «Φίλιππος Β΄» της Καβάλας για τη διακίνηση των προϊόντων τους. Η σημερινή οδική σύνδεση συνεπάγεται αυξημένο χρόνο μεταφοράς, μεγαλύτερο λειτουργικό κόστος και σοβαρές απαιτήσεις οδικής ασφάλειας για εργαζομένους, μεταφορείς, κατοίκους και λοιπούς χρήστες του δικτύου. Η ολοκλήρωση του άξονα αποτελεί, επομένως, όχι μόνο συγκοινωνιακή αλλά και παραγωγική, εξαγωγική και περιφερειακή αναγκαιότητα. Το υπό κατασκευή τμήμα Κρηνίδες-Σταυρός έχει μήκος περίπου 8,26 χλμ. και προϋπολογισμό 60,8 εκατ. ευρώ. Σύμφωνα με τα πλέον πρόσφατα δημοσιευμένα στοιχεία η πρόοδος του έργου ανέρχεται σε 45% και η ολοκλήρωσή του τοποθετείται εντός του 2027. Τα υπόλοιπα τμήματα προς τη Δράμα παραμένουν σε μελετητικό και χρηματοδοτικό στάδιο και απαιτούν εξασφάλιση πόρων από την κεντρική διοίκηση.
Ο Περιφερειάρχης ανέφερε ότι η Περιφέρεια ΑΜΘ αναμένει την κρατική χρηματοδότηση για τα δύο υπόλοιπα τμήματα. Ο ΣΕΜΜ-Θ θεωρεί ιδιαίτερα σημαντική τη συνέχιση της διεκδίκησης προς το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, ώστε το έργο να αντιμετωπιστεί ως ενιαίος οδικός άξονας και όχι ως σειρά αποσπασματικών παρεμβάσεων. Η παράδοση ενός μόνο τμήματος, όσο σημαντική και αν είναι, δεν αρκεί για να αποδώσει το συνολικό αναπτυξιακό αποτέλεσμα. Η πλήρης σύνδεση της παραγωγικής περιοχής της Δράμας με την Καβάλα, την Εγνατία Οδό και τον εμπορικό λιμένα «Φίλιππος Β΄» μπορεί να μειώσει το κόστος και τον χρόνο μεταφοράς, να ενισχύσει την οδική ασφάλεια και να βελτιώσει ουσιαστικά την ανταγωνιστικότητα των εξαγωγικών επιχειρήσεων.
Από τις δεσμεύσεις σε εφαρμόσιμα χρονοδιαγράμματα
Ο ΣΕΜΜ-Θ αναγνωρίζει τη σημασία της δημόσιας δέσμευσης του Περιφερειάρχη για το έργο στο «Βαθύ» και της σαφούς τοποθέτησής του για την ανάγκη κρατικής χρηματοδότησης των υπόλοιπων τμημάτων του άξονα Δράμας-Καβάλας. Οι δύο παρεμβάσεις είναι λειτουργικά συμπληρωματικές. Το «Βαθύ» μπορεί να προσφέρει στη Θάσο μια οργανωμένη παραγωγική και εξαγωγική πύλη, ενώ ο ολοκληρωμένος άξονας Δράμας-Καβάλας μπορεί να εξασφαλίσει ασφαλέστερη και ανταγωνιστικότερη πρόσβαση των επιχειρήσεων της ηπειρωτικής ενδοχώρας στις λιμενικές υποδομές της Καβάλας. Ο ΣΕΜΜ-Θ παραμένει διαθέσιμος, στο πλαίσιο του θεσμικού του ρόλου, να συνεισφέρει με τεκμηριωμένα στοιχεία για την παραγωγική δραστηριότητα, τις εμπορευματικές ροές και τις εξαγωγικές ανάγκες του κλάδου. Η ουσιαστική αξία των δημόσιων δεσμεύσεων θα κριθεί πλέον από τη θεσμική και διοικητική τους συνέχεια, την έγκαιρη εξασφάλιση των απαιτούμενων πόρων και τη μετάβασή τους σε συγκεκριμένες πράξεις υλοποίησης.
Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Μαρμάρου Μακεδονίας-Θράκης Association of Marble Enterprises in Macedonia-Thrace (ΣΕΜΜ-Θ / AMEM-T)
