Στη Νέα Καρβάλη το επόμενο βήμα για το Τελωνείο: Τα έργα και οι εκκρεμότητες που καθορίζουν την αναπτυξιακή πορεία της περιοχής

Μέσα στο επόμενο δεκαήμερο αναμένεται να πραγματοποιηθεί αυτοψία της ΑΑΔΕ στο Βιοτεχνικό Πάρκο της Νέας Καρβάλης, προκειμένου να εξεταστεί η δυνατότητα μετεγκατάστασης του Τελωνείου Καβάλας, μετά την απόφαση για την απομάκρυνσή του από το κεντρικό λιμάνι «Απόστολος Παύλος». Ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Καβάλας, Γιάννης Παναγιωτίδης, μιλώντας στα Μακεδονικά Νέα, αποκαλύπτει το επόμενο βήμα της διαδικασίας, εξηγεί πώς μπορεί να περιοριστεί η κυκλοφοριακή επιβάρυνση της πόλης και αναφέρεται στις προοπτικές αξιοποίησης του χώρου που θα απελευθερωθεί. Παράλληλα, παρουσιάζει τις σημαντικές εκκρεμότητες στις υποδομές της Καβάλας, εκφράζοντας προβληματισμό για το μέλλον της σιδηροδρομικής σύνδεσης του εμπορικού λιμανιού.

Γράφει ο Αλέξανδρος Αλεξιάδης

Η μεταφορά του Τελωνείου, ένα αίτημα που απασχολεί την Καβάλα εδώ και 30 έως 40 χρόνια, αποκτά πλέον συγκεκριμένα επόμενα βήματα, μετά την ανακοίνωση που έκανε τη Δευτέρα 26 Οκτωβρίου ο υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Κυριάκος Πιερρακάκης. Όπως εξηγεί στα Μακεδονικά Νέα ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Καβάλας, Γιάννης Παναγιωτίδης, στο Βιοτεχνικό Πάρκο της Νέας Καρβάλης υπάρχουν ήδη κτιριακές εγκαταστάσεις που θα μπορούσαν να καλύψουν τις ανάγκες της τελωνειακής υπηρεσίας, ενώ η μεταφορά εκτιμά ότι δεν θα απαιτήσει ιδιαίτερα υψηλό κόστος. Την ίδια ώρα, η συζήτηση για την επόμενη ημέρα της περιοχής περιλαμβάνει την ανάπτυξη του εμπορικού λιμανιού «Φίλιππος Β΄», τις καθυστερήσεις στον σιδηρόδρομο, την ολοκλήρωση του οδικού άξονα Καβάλας–Δράμας και τις χρηματοδοτήσεις που περιμένουν οι επιχειρήσεις.

Αυτοψία της ΑΑΔΕ μέσα στο επόμενο δεκαήμερο στη Νέα Καρβάλη

Η ανακοίνωση του Κυριάκου Πιερρακάκη για την απομάκρυνση του Τελωνείου από το κεντρικό λιμάνι αποτελεί, σύμφωνα με τον πρόεδρο του Επιμελητηρίου, το αποτέλεσμα μιας προσπάθειας που ξεκίνησε πριν από πολλά χρόνια και στην οποία συμμετείχαν οι τοπικοί φορείς. «Όταν ξεκίνησε όλη η διαδικασία, είχαμε προτείνει και λύσεις για να φύγει το Τελωνείο από τη συγκεκριμένη θέση που είναι τώρα, για πολλούς και διάφορους λόγους. Ήταν κάτι το οποίο το ζητούσε εδώ και δεκαετίες η πόλη», αναφέρει ο κ. Παναγιωτίδης. Όπως εξηγεί, οι φορείς της περιοχής επιχείρησαν να καταθέσουν μια συγκεκριμένη εναλλακτική, ώστε το αίτημα για απομάκρυνση της υπηρεσίας να συνοδεύεται από μια εφικτή πρόταση μετεγκατάστασης. «Έπρεπε λοιπόν να βρεθεί ένας χώρος, βασικά για να έχουμε μια πρόταση και όχι μόνο να λέμε ότι πρέπει να φύγει», σημειώνει. Πλέον, η διαδικασία περνά στο στάδιο του τεχνικού ελέγχου. Σύμφωνα με την ενημέρωση που έχει ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου, μέσα στις επόμενες ημέρες αναμένεται να επισκεφθεί τη Νέα Καρβάλη κλιμάκιο της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων. «Μέσα στο επόμενο δεκαήμερο θα έρθει τεχνικό κλιμάκιο της ΑΑΔΕ για να ελέγξει τον χώρο, ώστε να προχωρήσει η διαδικασία», αναφέρει. Το Βιοτεχνικό Πάρκο αποτελεί την επικρατέστερη επιλογή, καθώς, όπως επισημαίνει, έχει προκριθεί από την ίδια την ΑΑΔΕ. Στον χώρο υπάρχουν ήδη κτίριο και υποδομές, γεγονός που δημιουργεί προϋποθέσεις για να προχωρήσει η μεταφορά χωρίς να απαιτηθεί η κατασκευή νέων εγκαταστάσεων από την αρχή. «Υπάρχει κτίριο με υποδομές και θεωρώ ότι θα καλύψει και τις ανάγκες», τονίζει ο κ. Παναγιωτίδης, εκτιμώντας ότι, εφόσον η αυτοψία επιβεβαιώσει την καταλληλότητα των εγκαταστάσεων, οι διαδικασίες μπορούν να κινηθούν άμεσα. Ο ίδιος θεωρεί επίσης ότι το κόστος της μετεγκατάστασης δεν θα είναι ιδιαίτερα υψηλό. Προς το παρόν, πάντως, δεν έχει ανακοινωθεί οριστικό χρονοδιάγραμμα. Ο Κυριάκος Πιερρακάκης δεσμεύτηκε ότι αυτό θα γνωστοποιηθεί μετά τις απαραίτητες αυτοψίες, χαρακτηρίζοντας ιδιαίτερα σύντομο τον χρόνο που θα απαιτηθεί για την απομάκρυνση.

Περίπου 20 φορτηγά καθημερινά θα πάψουν να επιβαρύνουν το κέντρο

Για τους κατοίκους της Καβάλας, η μεταφορά του Τελωνείου έχει άμεση σχέση με την καθημερινή κυκλοφορία στο κέντρο, ιδιαίτερα τους καλοκαιρινούς μήνες. Η σημερινή παρουσία της τελωνειακής υπηρεσίας στο λιμάνι «Απόστολος Παύλος» συνεπάγεται την είσοδο φορτηγών οχημάτων στον αστικό ιστό, σε μια πόλη που ήδη αντιμετωπίζει σημαντική κυκλοφοριακή πίεση. Ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου υπολογίζει ότι περίπου 20 φορτηγά εισέρχονται καθημερινά στην πόλη για τις ανάγκες λειτουργίας του Τελωνείου. Η απομάκρυνση αυτής της κίνησης θα μπορούσε να προσφέρει ουσιαστική ανακούφιση, ιδιαίτερα κατά την τουριστική περίοδο. «Η παρουσία του Τελωνείου μέσα στον αστικό ιστό και σε μια ταλαιπωρημένη πόλη, ιδιαίτερα την τουριστική περίοδο που κυρίαρχα επικρατεί ο οδικός τουρισμός, δημιουργεί ένα έντονο κυκλοφοριακό πρόβλημα», εξηγεί. Διευκρινίζει ότι το κυκλοφοριακό πρόβλημα της Καβάλας έχει περισσότερες αιτίες και ότι η απομάκρυνση της υπηρεσίας θα αντιμετωπίσει ένα μόνο μέρος του. «Η έλλειψη της παρουσίας καθημερινά 20 φορτηγών που μπαίνουν για αυτόν τον λόγο στην πόλη, από μόνη της δημιουργεί έναν μερικό απεγκλωβισμό», επισημαίνει. Η αλλαγή αποκτά πρόσθετη σημασία με δεδομένη την ανάγκη εξυπηρέτησης της αυξημένης τουριστικής κίνησης, των επιβατικών μετακινήσεων και της δραστηριότητας του κεντρικού λιμανιού.Από την επίσκεψη του υπουργού Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Κυριάκου Πιερρακάκη στο Τελωνείο ΚαβάλαςΑπό την επίσκεψη του υπουργού Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Κυριάκου Πιερρακάκη στο Τελωνείο Καβάλας

Τι θα γίνει με το κτίριο και τον χώρο που θα απελευθερωθεί

Η επόμενη μεγάλη συζήτηση αφορά την αξιοποίηση των εγκαταστάσεων που θα εγκαταλείψει το Τελωνείο στο παραλιακό μέτωπο της Καβάλας. Ο κ. Παναγιωτίδης χαρακτηρίζει τον χώρο εμβληματικό για την πόλη και θεωρεί ότι η αξιοποίησή του πρέπει να απασχολήσει άμεσα τους τοπικούς φορείς. Το Επιμελητήριο έχει διατυπώσει στο παρελθόν προτάσεις για τη δημιουργία πολιτιστικού κέντρου ή ενός πολυχώρου δραστηριοτήτων, με δυνατότητα να φιλοξενεί εκδηλώσεις και άλλες χρήσεις που θα ωφελούν την πόλη. Η μετεγκατάσταση του Τελωνείου επαναφέρει αυτές τις προτάσεις στο προσκήνιο. Ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου δηλώνει ότι, μετά την πολιτική απόφαση για την απομάκρυνση της υπηρεσίας, οι τοπικοί φορείς θα μπορούν πολύ σύντομα να επανέλθουν με συγκεκριμένες λύσεις. Μέχρι στιγμής δεν έχει ανακονωθεί οριστικός σχεδιασμός για τη νέα χρήση των εγκαταστάσεων. Η απομάκρυνση του Τελωνείου, ωστόσο, δημιουργεί πλέον τη δυνατότητα να εξεταστεί η αξιοποίηση ενός χώρου με ιδιαίτερη θέση στο παραλιακό μέτωπο.

Εμπορικό λιμάνι «Φίλιππος Β΄»: Τι μπορεί να αλλάξει μετά τη συμφωνία για τη Euroports

Ξεχωριστό κεφάλαιο για την αναπτυξιακή προοπτική της Καβάλας αποτελεί το εμπορικό λιμάνι «Φίλιππος Β΄» στη Νέα Καρβάλη. Η πρόσφατη συμφωνία για την απόκτηση πλειοψηφικού ποσοστού της Euroports από την A.P. Moller Capital δημιουργεί νέα δεδομένα στον διεθνή λιμενικό κλάδο. Η Euroports δραστηριοποιείται στη διαχείριση λιμενικών εγκαταστάσεων, ενώ το εμπορικό λιμάνι της Καβάλας λειτουργεί από τον Ιανουάριο του 2025 με καθεστώς 40ετούς υποπαραχώρησης. Ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου αντιμετωπίζει τη συγκεκριμένη εξέλιξη με ενδιαφέρον, επισημαίνοντας ωστόσο ότι δεν είναι ακόμη σαφές κατά πόσο η αλλαγή στη μετοχική σύνθεση της Euroports θα επηρεάσει τη λειτουργία του λιμανιού της Καβάλας. «Θεωρώ ότι εδώ πρέπει να υπάρξουν σημαντικές αλλαγές και στη διαχείριση του λιμανιού, ώστε να είναι πιο παραγωγικό και να έχει μεγαλύτερη ωφέλεια για την περιοχή», σημειώνει. Ο ίδιος υπογραμμίζει ότι το λιμάνι διαθέτει σημαντικές δυνατότητες, ωστόσο υπάρχουν εκκρεμότητες που περιορίζουν τις προοπτικές ανάπτυξής του. Κυριότερη από αυτές θεωρεί τη σιδηροδρομική σύνδεση, την οποία συνδέει άμεσα με τη δυνατότητα του «Φίλιππος Β΄» να διεκδικήσει μεγαλύτερο ρόλο στις εμπορευματικές μεταφορές.

Σιδηροδρομική σύνδεση: «Δεν είμαι πολύ αισιόδοξος ότι με αυτή την όδευση θα υπάρξει μέλλον»

Ιδιαίτερα επιφυλακτικός εμφανίζεται ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Καβάλας για την πορεία της σχεδιαζόμενης σιδηροδρομικής σύνδεσης του εμπορικού λιμανιού με τους Τοξότες. Πρόκειται για ένα έργο που θα μπορούσε να προσφέρει στο λιμάνι πρόσβαση στο σιδηροδρομικό δίκτυο και να ενισχύσει τη δυνατότητα εξυπηρέτησης εμπορευματικών μεταφορών προς άλλες περιοχές της Ελλάδας και τη Βαλκανική. Ωστόσο, οι δικαστικές αντιπαραθέσεις και οι διαφωνίες γύρω από τη χάραξη έχουν δημιουργήσει σοβαρές καθυστερήσεις. Ο κ. Παναγιωτίδης θεωρεί ότι, αν είχε ληφθεί υπόψη νωρίτερα η θέση των τοπικών φορέων για τη χάραξη, το έργο θα μπορούσε να βρίσκεται σήμερα σε πολύ πιο προχωρημένο στάδιο. «Αν εισακουγόταν νωρίτερα η άποψη των φορέων εδώ, της τοπικής κοινωνίας, και η χάραξη ξεκινούσε όπως ζητήθηκε, δεν θα υπήρχαν όλα αυτά τα προβλήματα», υποστηρίζει. Μάλιστα, εκτιμά ότι σε μια τέτοια περίπτωση θα μπορούσαμε ενδεχομένως να συζητάμε για ολοκλήρωση της σύνδεσης μέσα στα επόμενα ένα με δύο χρόνια. Με τα σημερινά δεδομένα, όμως, η εκτίμησή του είναι αρκετά διαφορετική. «Με αυτές τις δικαστικές διαμάχες θεωρώ ότι υπάρχει καθυστέρηση και δεν είμαι πολύ αισιόδοξος ότι με αυτή την όδευση θα υπάρξει μέλλον», δηλώνει. Κατά την άποψή του, ενδέχεται να απαιτηθεί διαφορετική χάραξη, κάτι που θα συνεπαγόταν νέες μελέτες και μεγαλύτερο χρόνο ωρίμανσης του έργου. Παράλληλα, ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου θέτει και το γενικότερο πρόβλημα των σιδηροδρομικών υποδομών στην Ανατολική Μακεδονία και Θράκη, σημειώνοντας ότι ακόμη και η ολοκλήρωση της σύνδεσης προς τους Τοξότες δεν θα αρκούσε από μόνη της για την ανάπτυξη των εμπορευματικών μεταφορών, χωρίς ένα λειτουργικό και αξιόπιστο ευρύτερο δίκτυο. Εκφράζει, μάλιστα, την άποψη ότι η περιοχή ανατολικά της Θεσσαλονίκης έχει μείνει πίσω στον τομέα των σιδηροδρομικών μεταφορών και ότι πρέπει να γίνουν σημαντικά βήματα και προς αυτήν την κατεύθυνση.

Ε61 Καβάλα–Δράμα: Δύο τμήματα εξακολουθούν να αναζητούν χρηματοδότηση

Ένα ακόμη σημαντικό ζήτημα που τέθηκε κατά τη συνάντηση με τον Κυριάκο Πιερρακάκη είναι η ολοκλήρωση του κάθετου οδικού άξονα Ε61, ο οποίος θα συνδέσει αποτελεσματικότερα την Καβάλα με τη Δράμα. Σύμφωνα με τον κ. Παναγιωτίδη, το έργο περιλαμβάνει τρία τμήματα, από τα οποία το ένα βρίσκεται σε εξέλιξη, ενώ για τα υπόλοιπα δύο εξακολουθεί να απαιτείται εξασφάλιση χρηματοδότησης. Η ολοκλήρωση του άξονα αποτελεί, όπως επισημαίνει, βασική προϋπόθεση για τη βελτίωση των μετακινήσεων και των εμπορευματικών μεταφορών μεταξύ των δύο περιοχών. «Είναι πολύ σημαντικό έργο, γιατί θα αλλάξει την οικονομική ζωή της περιοχής Καβάλας και Δράμας, γιατί θα ενοποιήσει δύο αστικά κέντρα και αυτό θα λειτουργήσει προς όφελος και των δύο περιοχών», τονίζει. Η καλύτερη σύνδεση των δύο πόλεων αναμένεται να επηρεάσει την καθημερινή μετακίνηση εργαζομένων και επαγγελματιών, τις εμπορικές συναλλαγές και την πρόσβαση των επιχειρήσεων σε μεγαλύτερες αγορές.

Περιμετρική Καβάλας: Το επόμενο βήμα είναι η χρηματοδότηση της μελέτης

Στη συζήτηση με τον υπουργό τέθηκε και η ολοκλήρωση της Περιμετρικής Οδού Καβάλας, ένα έργο που συνδέεται άμεσα με την κυκλοφοριακή αποσυμφόρηση της πόλης. Όπως μεταφέρει ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου, ο περιφερειάρχης Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης ανέφερε στη συνάντηση ότι υπάρχει ετοιμότητα να προχωρήσει η χρηματοδότηση της σχετικής μελέτης. Στη συνέχεια θα πρέπει να εξασφαλιστούν οι απαιτούμενοι πόροι για την κατασκευή του έργου, με τον κ. Παναγιωτίδη να αναφέρει ότι από την πλευρά του υπουργού εκφράστηκε διάθεση συνδρομής. Το συγκεκριμένο ζήτημα αποκτά μεγαλύτερο ενδιαφέρον σε συνδυασμό με τη μετεγκατάσταση του Τελωνείου, καθώς και οι δύο παρεμβάσεις αφορούν τη βελτίωση της κυκλοφορίας στην Καβάλα.

Αναπτυξιακός Νόμος: Αίτημα για ίση αντιμετώπιση της Καβάλας

Πέρα από τα έργα υποδομής, στη συνάντηση με τον Κυριάκο Πιερρακάκη τέθηκαν ζητήματα που επηρεάζουν άμεσα τη δυνατότητα των επιχειρήσεων της Καβάλας να πραγματοποιήσουν νέες επενδύσεις. Ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου ανέδειξε το πρόβλημα που δημιουργείται από τα διαφορετικά κριτήρια του Αναπτυξιακού Νόμου μεταξύ των περιφερειακών ενοτήτων της Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης. Η Καβάλα δεν αντιμετωπίζεται ως παραμεθόρια περιοχή για τις συγκεκριμένες διατάξεις, γεγονός που, σύμφωνα με τον ίδιο, δημιουργεί διαφοροποιήσεις σε σχέση με άλλους νομούς της ίδιας Περιφέρειας. Ο κ. Παναγιωτίδης ζητά να ισχύουν αντίστοιχα κριτήρια για την Καβάλα, ώστε οι τοπικές επιχειρήσεις να μπορούν να διεκδικήσουν επενδυτικές ενισχύσεις με συγκρίσιμους όρους. Όπως υποστηρίζει, η ενιαία περιφερειακή αναπτυξιακή προσπάθεια δεν μπορεί να παραβλέπει τις διαφορετικές προϋποθέσεις που αντιμετωπίζουν επιχειρήσεις εγκατεστημένες σε γειτονικές περιφερειακές ενότητες.

LEADER: Καθυστερήσεις στις πληρωμές και αυξημένο ενδιαφέρον για νέες επενδύσεις

Ιδιαίτερη αναφορά κάνει ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου και στα προγράμματα LEADER, τονίζοντας τις καθυστερήσεις στην καταβολή χρημάτων για προηγούμενα επενδυτικά σχέδια. Σύμφωνα με όσα αναφέρει, υπάρχουν πληρωμές που εκκρεμούν εδώ και περίπου ενάμιση χρόνο, ενώ το ζήτημα τέθηκε στη συνάντηση με τον υπουργό. Ο κ. Παναγιωτίδης μεταφέρει ότι ο Κυριάκος Πιερρακάκης δήλωσε πως έχει μεσολαβήσει για την αντιμετώπιση του προβλήματος, με στόχο να υπάρξει λύση έως το τέλος του 2026. Την ίδια στιγμή, έχει ανοίξει νέα πρόσκληση του προγράμματος LEADER για ιδιωτικές επενδύσεις στην περιοχή της Καβάλας και της Θάσου, με συνολική δημόσια δαπάνη 2,38 εκατ. ευρώ και προθεσμία υποβολής αιτήσεων έως τις 18 Δεκεμβρίου 2026. Το ενδιαφέρον, σύμφωνα με τον πρόεδρο του Επιμελητηρίου, είναι ήδη ιδιαίτερα αυξημένο. Διευκρινίζει μάλιστα ότι οι υποψήφιοι επενδυτές δεν προέρχονται αποκλειστικά από τον τουριστικό κλάδο. Στο πρόγραμμα μπορούν να ενταχθούν, ανάλογα με τις προβλεπόμενες προϋποθέσεις, δραστηριότητες μεταποίησης και άλλες επιχειρηματικές επενδύσεις σε επιλέξιμες περιοχές της Καβάλας και της Θάσου, συμπεριλαμβανομένων ορεινών περιοχών. «Υπάρχει μεγάλο ενδιαφέρον», αναφέρει χαρακτηριστικά, προσθέτοντας ότι εκτιμά πως οι αιτήσεις θα υπερβούν σημαντικά τους διαθέσιμους πόρους. «Νομίζω ότι θα υπερβεί κατά πολύ το διαθέσιμο ποσό από τις αιτήσεις που θα υπάρχουν», επισημαίνει, εκφράζοντας την ευχή να καταστεί δυνατή η αύξηση της χρηματοδότησης.

πηγή: www.makedonikanea.gr